Postaram się przedstawić w kilku zdaniach proces restauracji Fiata 500.
Ograniczę się do najcześciej spotykanych wersji F L R. We wszystkich jest ta sama karoseria i układ jezdny.
W typach F i L były silniki 499 ccm, w wersji R (końcówka produkcji) silnik 600 ccm (taki jak później we Fiatach 126).
Samochody różnią się detalami typu klamki wewnętrzne, znaczek na pasie przednim, krojem tapicerki i tylnych boczków. Wersję L (luxus!!!) odróżniają dodatkowo: prostokątny licznik oraz pałąki przy zderzaku przednim i tylnym.
I ETAP – zakup auta.
Praktycznie poniżej 1000 euro nie dostanie się nic! Transport do Polski to około 1500 – 2000 zł. W miarę kompletne auto, z papierami kosztuje w granicach 6500 – 8000 zł. Są to auto do ROBOTY! Proszę nie wierzyć w opisy w ogłoszeniach typu ” do drobnych poprawek”!
II ETAP – sprawdzenie stanu samochodu.
W tym etapie należy częściowo rozebrać auto i ocenić stan poszczególnych części. Usunięcie ręczne różnych gum, konserwacji, zabezpieczeń antykorozyjnch, które przykrywają rdzę i błoto.
III ETAP – czyszczenie.
Czyste blachy należy wypiaskować i zabezpieczyć specjalnym podkładem. Przy czyszczeniu można ocenić, które części z rozbiórki nadadzą się do ponownego wykorzystania a co należałoby dokupić lub wymienić.
IV ETAP – blacharka.
Dopasowanie odpowiednich blach i spawanie.
V ETAP – warsztat lakierniczy
Wybór koloru i lakierowanie wszystkich elementów blacharki.
Równocześnie z blacharką i lakiernikiem dokonuje się remontu silnika, skrzyni biegów, zawieszenia, mechanizmów w drzwiach, elektryki, oświetlenia, tapicerki.
Po przywiezieniu auta od lakiernika rozpoczyna się składanie auta.
Na początek układ jezdny, hamulce, elektryka, układ kierowniczy – auto staje się “mobilne”, można przesuwać po warsztacie. Potem silnik i skrzynia, oświetlenie, wygłuszenia, dywan, tapicerka inne akcesoria do wnętrza.
Dodatkowo trzeba poskładać drzwi razem ze wszystkimi elementami – klamki, korbki, podnośniki szyb, tapicerka.
Całość trwa, w zależności od posiadanych środków, od około pół roku do roku. Jeżeli nie dysponuje się środkami, można rozciągnąć to spokojnie na dwa lata.
Koszty poniesione na poszczególnych etapach:
– zakup – od 6500 zł
– piaskowanie i zabezpieczenie karoserii – ok 1500 zł
– części blacharskie średnio ok 550 euro, max 1200 (bez nowych drzwi!)
– blacharka – od 3000 – 6500 zł
– malowanie około 6000 – 7000 zł
– remont skrzyni biegów i silnika od 2500 – 4000 zł
– remont zawieszenia i układu jezdnego 2000 – 3000 zł (razem z układem hamulcowym)
– oświetlenie i elektryka ok 1000 – 1200 zł (jeżeli nie wykorzystujemy starych części), regeneracja ok 500 zł.
– tapicerka i wyposażenie wnętrza od 1500 do nawet 3000 (skóra).
SUMA: 30.000 – 37000 zł
Podane powyżej ceny są cenami orientacyjnymi podlegającymi ciągłym zmianom. Dużo zależy od kursu euro, kosztów materiałów i robocizny.